第三百三十二章 积分到账，技术三连送（1 / 1）

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事情很严重。

要让其他国家平息怒火，只能通过谈判和赔款。

这已经涉及到国家层面，不是马斯克个人能解决得了的。

风雷反倒成了最置身事外的那个，更不用担心大漂亮这边闲的没事整天找麻烦。

风雷总部。

在一连串pe公司的黑脸曝光之后。

风雷这边就放开了对pe星链卫星的控制，内部数据已经全挖出来了，再控制这颗卫星也没啥大用处。

一方面不给马斯克一点对方借题发挥的会。

另一方面则是电磁炮，已经损坏了pe星链卫星里面的部分元件。

用不了多久就会自动报废，到时候马斯克那老子只能吃这个暗亏。

没办法啊。

你明知道是我干的，就是拿不出证据。

当然。

任易显然是多虑了。

不外交部这边为风雷撑腰，马斯克现在也深陷巨大危。

风雷这一刀算是扎到他的大动脉上了，如何保住自己都是问题，根本无暇顾及这些。

办公室内。

任易喝着武夷山大红袍，脸上浮现一抹笑容。

同一时间，脑海之中传来系统的声音。

叮！

“恭喜玩家，完成发射卫星任务，获得30000点积分！”

“额外赠送‘超低压快充技术’，及产线设备图纸！！”

“额外赠送‘无线充电技术’，及产线设备图纸！！”

“额外赠送‘阴天光伏发电技术’，及完整产线设备图纸”

好事成双。

还没来得及好好享受胜利果实，系统就迫不及待来了个三连送。

这次赠送的技术，让任易有些讶异。

居然都是和充电发电相关的技术。

要知道。

原来的瞬冲电池的充电速度已经算很无敌了。

搭配风雷专用的3000kw的高压充电桩，5秒就能把电充满。

不过因为这种专用充电桩对线路的要求太高，目前还未能普及。

一般都在一线城市才有，其他地区也只有个别的加油站有条件安装。

所以风雷宣传的“瞬冲”，并未真正的普及。

平时风雷的车主都只能使用普通的快充，功率最高也才20kw，从零冲到百分百需要半个时左右。

虽然比其他市面上的电池已经跟快了，但相比油车加油，其缺点还是很明显。

这也是纯电车一直被人诟病的地方。

没办法。

“瞬冲电池”理论上是可行的，奈何国家电的线路，不允许这么高功率的充电桩存在。

一旦线路过载，很容易引发火灾，造成更大的损失。

一直以来。

任易都在让研发部门跟进充电桩这件事情，不能有加油站的数量吧，至少让二三线城市普及。

否则真有突发状况，或者是一些偏远地区没有充电桩的情况，那就两眼一抹黑，直接叭窝了。

不过大半年来，效果甚微。

3000kw的充电桩，涉及到的东西太多了，非一朝一夕能完成。

若是要完成建设普及全国乃至全球的专用充电桩，那是一个巨大的数量，也是一笔非常恐怖的开支，不是风雷一个车企能承担得起的。

“卧曹，超低压快充，搭载超导材料打造的低频变压器，从而实现低频率低功率下的快充技术。”

任易仔细看着技术明。

万万没想到，幸福来的太突然。

有了这项技术，风雷的车主就不需要大功率的专用充电桩，也能用实现“瞬冲”了。

充电比加油还快的一天，居然真的要来了。

按照系统明，哪怕上百辆电车同时共用一根线路充电，也不会出现过载现象。

不过这项技术也是有条件限制的。

系统的很明白，抽出来的超低压快充技术，只有风雷的瞬冲电池才能承受，对其他电车无效。

这点也很好理解。

短短几秒时间内，需要往电池中灌入几百度的电，这是何等恐怖的能量。

毕竟一般车企制造的电池包，和风雷出品的瞬冲电池根本不是一个级别。

无论是能量密度还是内部电压，那都是差了好几个档次，原材料的纯度和本身的质量，包括散热系统，都不可能比的。

就好像风雷这边是水流从钢管里流过，哪怕加大水流，都不会撑破钢管。

而其他车企制造的电池包，充具虽只能算联塑水管，一旦将水流加大一点，那必然膨胀爆炸开来，引起自燃。

这项技术一出，整个汽车市场恐怕又要变天了。

充电比加油还快的设想，真的要实现了。

充电枪一插上，对面的燃油车汽油盖还没拧开，电池就满了。

燃油车车主不得傻眼？？

那个画面，想想都让人激动。

任易摸着下巴，内心一顿合计。

之前。

3000kw的专用充电桩安装条件太苛刻，成本也巨高。

现在不一样了。

安装一个超低压充电桩，成本跟普通充电桩没什么两样。

更重要的是，没有那么多条条框框限制了，只要通电的地方都可以。

仔细想想。

风雷作为一家新能源企业，而且还是全国，乃至全世界数一数二的品牌。

自家的充电站数量，居然还比不上一个二线品牌。

这要是传出去，不是被消费者骂死？？

这年头。

连自家品牌的专属充电站都没有普及，怎么好意思自称新能源品牌？？

要看一家车企是不是正儿八经的新能源。

那显然该品牌旗下建设的充电站数量，就是其中一个评判标准之一。

充电站越多，证明该品牌的销量越好，无形之中也形成了广告效应。

目前来。

建设一座充电站的成本不算高，但要覆盖全国大部分部地区，就不是一般体量的企业能够承担的了。

等下车还没造几辆，先被基建搞破产了。

目前的新能源车企之中，也只有寥寥几家顶着亏损烧钱，在这方面大量投入。

当然。

随着新能源车的市场率进一步提升，以后充电站将成为加油站一样持续盈利的项目，到时候先进场的品牌肯定有着天然优势。

等于是前期烧钱，后期绝对一本万利的生意。

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