第128章 电控（1 / 1）

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旁边的车被秦川的超车吓了一跳，这种情况的比赛，车都是全程高度紧张。

一号弯通过，集体开油出弯。

格雷披治这条赛道本质是没有曼岛那条危险系数大的，他的特点只在于窄，之所以能和曼岛相提并论，主要原因是因为这是统一发车，而曼岛是计时赛。

统一发车的危险性就在于起步密集，此刻秦川前后左右周围全都是赛车。

全部都在拧着油加速，谁如果在此刻捏了下刹车，后面绝对会撞成一片。

第二条直线即将结束，秦川开始寻找会。

“家伙这次倒是挺聪明的，知道在前面拼一把。”

徐宏默默点了点头，一共两个赛段，各占一半赛道，从本质上来这条赛道对秦川的优势比魔都赛道还大，全长五点多公里，直线就有两公里多。

别看第二赛段弯道多，但路窄，没那么容易超车，只要秦川能守住位置重回一号弯，那又是一波反扑。

这次徐宏没有给秦川制定战术，全靠秦川自己，都到了这种比赛了，现在徐宏培养的是秦川自己的比赛意识。

二号弯，秦川再次出过掉一人，直线的加速优势让他的位置本就靠前一些，超车难度大大降低。

转眼上到第二十四位，秦川的这波操作也算是吸引了不少人的注意力，其中就包括佩德罗萨。

“丹尼，这个2号貌似不错，很有潜力，才三号弯就过掉了三个人，我听他才十九岁。”

跟在丹尼旁边的一个老外注意到了秦川，丹尼是佩德罗萨的名，佩德罗萨是姓。

“嗯，再看看，前面他的车优势挺大的。”

佩德罗萨看了一眼秦川，随即移开目光，v4前期这只是正常发挥，具体还要后期看看才知道。

正常发挥这四个字从佩德罗萨口中出来就已经是非常不错的评价了。

闻言旁边的老外也点了点头，继续看比赛，眼角余光在佩德罗萨身上看了好几眼。

其实他很不理解，他们要找的人绝对不可能出现在这种赛事上，为什么佩德罗萨一定要来这里。

这次他们的行程本不在这里，来格雷披治是半路佩德罗萨更改的。

华夏这种车文化匮乏之地，车实力根本不值一提。

台下的比赛还在争斗中，第一圈过半，秦川已经上到了第二十位。

看着

他也不知道自己为什么会来这，可能是跟这个国家有缘吧，他升入gp的第一个分站冠军就是在华夏拿的，华夏的魔都站！

这次有任务顺便就来这里看看。

第一赛段结束，秦川正式进入第二赛段，进入第一个大角度弯，秦川立马就开始走防守路线。

心的操控赛车，按照记忆里的路线开始防守，在这里不用守得太死，稍微挡一下后车就不敢进攻。

“我去，你们发现没，刚刚那个近景画面我怎么看川哥是蹲在车上的。”

电影馆里，张哲一下发现了秦川骑车的盲点。

他这么一，聂宇也发现了这一点，好像这些骑车的车都是蹲在车上骑的。

看似坐，但实际是蹲着。

这是怎么回事？

进入第二赛段，秦川赛车的劣势就体现出来了，弯速不行，而且稳定性也差了好多。

秦川的车出弯开油后轮会有轻微的摆动，但其余车的宝马000rr就不会如此。

这就是电控。

下一个弯道，秦川按下右把处的一个按钮，将赛车的牵引力控制上调了一个档，随即秦川开油后轮就稳定了不少。

牵引力控制上调会让车身更稳定，但车速也会变慢一些，秦川现在不在意这个，他要的是不失误，只要他不失误，不放出线路，后车就过不去。

前面的车已经甩开了秦川一段距离，但秦川身后的车依然不敢进攻，这条赛道没有绝对的把握，谁也不敢轻易出。

刹车，降档，翻身，秦川一系列的动作行云流水，接下来的一个大角度弯道，赛车微微靠近赛道内侧，轻轻一挡，原本想要动的后车再次放弃了进攻的打算，秦川有条不紊的通过，一切都在掌握之中。

第二赛段通过，秦川重新回到一号弯，名次依旧是二十。

将牵引力重新调低，车子进入直线区域，右攥紧油门加速，秦川的上半身死死的趴在油箱上。

此刻看似秦川是坐在坐垫上骑车，其实是蹲着的，双腿夹住油箱，身体和坐垫之间有一张纸的缝隙。

这个动作，大排量独有，实际和电控有关。

大排的电控最主流的有两种，一个是牵引力控制，一个是防起头。

这是最为熟知也是最常见的，这两种电控真正的作用就是保护车的安全，而秦川现在直线的骑行动作就和防起头有关。

人有大脑，车也一样，车的大脑是e，是电控的总枢纽，赛车的所有电控就是由这个e来控制的。

传感器收集指令给大脑，大脑运算下达命令。

在赛车前轮和后轮上分别有多个传感器以及六轴陀螺仪，这些东西负责监测车身实时的运行状态，防翘头的原理就是通过这些传感器来实行的。

直线加速时，前轮传感器检测到前轮离地，将消息传给e，e收到指令会切断发动的动力输出，让前轮重新落地。

所以有时候翘头出弯也不是一件好事，e为了车的安全会切断动力。

这也就造成了很多车在出弯或者直线加速的时候会蹲着骑车的现象。

确切的不是蹲，而是上半身全部朝前倾斜，去压住车头，所以就造就了这种类似撅着屁股骑车的现象。

压住车头，才能更多的开油。

至于牵引力控制，这个白了就是让车身变得更稳定，类似于电子救车功能。

出弯开油，倾斜状态下如果车油门给的过大，后轮就有可能打滑喽赛，而牵引力控制就可以很好的减少出现打滑的几率。

后轮传感器检测到油门过大，e会第一时间替你收油。

类似于后轮刚打滑，还未等滑出去，e就迅速减免了后轮的转速，让车身重新稳定下来，这个反应速度要比人快。

这就是电控，大排的电控确实高阶一些，但他存在的作用只是为了减少失误率，而不是帮助你骑车，会骑大排的人才能用的上电控，不会的始终都不会。

况且哪怕有电控，摔车的车也很多。

电控下调一档，秦川开始直线加速，前车已经甩开了他不远的距离，秦川现在要做的是尽可能的甩开后车，并且追近前方的车辆。

每个电控都分好几个档位，普通人用的是最高档，车普遍是最低的两个档位，档位也可以理解为灵敏度。

有些东西对于车来太灵敏反而会影响他们的速度。

前轮如果离地只有一公分发动就把动力切断了，那还玩个毛。

“途铠这子在搞什么，秦川都已经跑远了，他怎么还不动。”

看到途铠被秦川甩在身后好几个身位，飞马的带队教练有些急了，之前就该让这子在起步的时候就动。

听到这话，旁边的技师暗自瞥了撇嘴，谁都不傻，谁会在起步的时候动，那么多车挤在一起把秦川铲倒不定自己也没了。

“去打指令，让途铠那家伙快点动。”

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